摘自-中國電動汽車網站  作者：佘娟娟

摘要(yao): 2018年新的補貼政策已經正式實施，國家對續航超過400公里的車型補貼比2017年還有提升，今年各大車企紛紛對原有車型進行了升級，400公里的續航已經成為了基本的標配。

2018年(nian)新的政策已經正式實(shi)施，國家對超過400公里的車型(xing)(xing)補貼比2017年還有提升，今年各大車企紛(fen)紛(fen)對原有車型(xing)(xing)進行了升級，400公里的續航已(yi)經成為了基本(ben)的標配。

    例(li)如比(bi)亞(ya)迪(di)秦EV、e5、吉利(li)帝豪EV，包括(kuo)剛(gang)剛(gang)上市的廣汽傳祺(qi)GE3 等等都已經推出了(le)升(sheng)級(ji)版，部(bu)分車(che)型(xing)已經將續航升(sheng)至(zhi)450km以上。這(zhe)些升(sheng)級(ji)版車(che)型(xing)的售價卻與2017年(nian)基本持平，部(bu)分車(che)型(xing)甚至(zhi)有所(suo)下(xia)調。

一位企業高(gao)層(ceng)指出，這主要得(de)益于一方(fang)面國家補貼(tie)對高(gao)續航車型補貼(tie)力(li)度不降反升，另一方(fang)面隨著銷量規(gui)模擴大，電池(chi)成本(ben)(ben)持續下降，都有效的(de)控制了整車的(de)成本(ben)(ben)。

     按照(zhao)2018年新政來計算(suan)，6月12日(ri)之后購車，續航(hang)在400公里(li)以上的國家補貼5萬元，比之前(qian)提高了將近(jin)2萬元，這(zhe)是否(fou)會明(ming)顯(xian)拉動中高端乘用車市場快速增長(chang)。

乘聯會秘書長崔東樹(shu)對高工電動車(che)表示，預計(ji)2018年(nian)這塊市場比較去年(nian)有提升，但(dan)增長量有限，畢竟(jing)目前還屬于(yu)小眾市場(chang)(chang)，除(chu)了部分私人消(xiao)費市場(chang)(chang)，還有較大部分是(shi)公務用車(che)、專車(che)或(huo)出租車(che)等領域。

目前(qian)來看消費市(shi)場(chang)仍然以(yi)A00級車型(xing)為(wei)主，占據了(le)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)的67%左(zuo)右，A級車的市(shi)場(chang)份(fen)額(e)會維持在20%左(zuo)右。

他(ta)指出，目(mu)前(qian)A級車大眾消(xiao)費市(shi)場主要集中在北(bei)京市(shi)場，在其他(ta)限購城市(shi)這類車型銷(xiao)量(liang)并(bing)不突(tu)出。2018年的國家對高(gao)續航的車型補貼增(zeng)加，如果(guo)這類高(gao)續航的升級車型價格能下探到(dao)消(xiao)費者的預期，相(xiang)信會(hui)出現快(kuai)速增(zeng)長，但整(zheng)體體量(liang)不會(hui)太大。

據了解(jie)，目前家(jia)庭購買純電(dian)動(dong)乘用車主要(yao)用作城市代步車，續(xu)航在300-350公里的續(xu)航已經很好(hao)地(di)滿(man)足日常需求。

可(ke)以說(shuo)這(zhe)類(lei)中高(gao)(gao)端的(de)高(gao)(gao)續(xu)航(hang)車型能否(fou)在大(da)眾消費市場實現(xian)普及，并非續(xu)航(hang)越高(gao)(gao)越有競爭力，價格區間也非常重要，消費者并不需要為超出的(de)續(xu)航(hang)買單。

01.比亞迪秦EV450

    比亞迪(di)秦EV是一款緊湊(cou)型轎車，2018款比亞迪秦EV450于3月31日正式上市，這是2017年秦EV300 的升級版(ban)。外(wai)觀造(zao)型整(zheng)體保持一致，但前(qian)臉(lian)融入了家族式(shi)設計(ji)。

    新車尺寸與目前(qian)在售車型保(bao)持一(yi)致，長寬高分別為4740/1770/1490mm，軸距為2670mm。

配置(zhi)方面，新車由原來的磷酸(suan)鐵鋰電池(chi)(chi)換裝(zhuang)了三(san)元鋰電池(chi)(chi)，電池(chi)(chi)組(zu)能量密(mi)度提升(sheng)至最高140.97kW/kg，工況續航里(li)程可(ke)達(da)到400km，同(tong)時在60km/h狀態下續航里(li)程可(ke)達(da)480km。

秦(qin)EV作(zuo)為比亞(ya)迪(di)新能源陣營里面的(de)(de)(de)元老級車型(xing)，也是比亞(ya)迪(di)純電(dian)轎車車型(xing)的(de)(de)(de)主要產品之(zhi)一(yi)。2018年1-5月，比亞(ya)迪(di)秦(qin)EV的(de)(de)(de)總銷量3031輛，在比亞(ya)迪(di)新能源車型(xing)銷量中排名第三位。

02.2018款比亞(ya)迪e5

    3月31日，比(bi)亞迪旗下2018款比(bi)亞迪e5 450正(zheng)式上市，新車補貼后售12.99-13.99萬(wan)。

2018款比亞迪e5 450整體(ti)與現款車型保持一致，最大的變化同樣(yang)在于搭(da)載(zai)了比亞迪最新的電池(chi)智能溫控管理系統，電池(chi)組(zu)從磷酸鐵鋰更換為三元鋰，NEDC綜合工況(kuang)續航里程(cheng)400公里，進一步(bu)提升(sheng)了競爭優勢。

動力方面，用(yong)的(de)是(shi)比亞迪自(zi)主(zhu)研發的(de)永磁同步電(dian)機，其最大功率為(wei)160kW，峰(feng)值扭矩為(wei)310N·m，綜(zong)合工況續航里程(cheng)提升至(zhi)400公(gong)里，在(zai)60公(gong)里等速(su)狀態下，續航里程(cheng)可達到480公(gong)里。

比(bi)亞(ya)迪(di)e5同樣是比(bi)亞(ya)迪(di)純電動轎車系(xi)列的主力(li)車型(xing)，2018年5年累計銷量已經(jing)達到了12575輛，在(zai)比(bi)亞(ya)迪(di)新能源車型(xing)銷量排名(ming)中位列第三(san)。

03.吉利帝豪EV 450

   3月29日，吉利(li)帝豪EV450正式上市，推出的3個系(xi)列車型(xing)補貼后售價為13.58-15.58萬元。

新車長(chang)寬高分別為(wei)(wei)4631/1789/1495mm，軸距為(wei)(wei)2650mm。

動(dong)力方面，帝豪(hao)EV450搭載一臺最大功率(lv)為120kW的永(yong)磁同步驅(qu)動(dong)電(dian)(dian)機，峰值扭(niu)矩為250Nm。新車(che)型采用容量為52kWh的三(san)元鋰電(dian)(dian)池，能量密(mi)度達到142.07Wh/kg，并搭載了ITCS2.0技術的電(dian)(dian)池智能溫(wen)控(kong)管理系統(tong)，可以讓(rang)車(che)輛(liang)在-30至50℃的低溫(wen)環境下正常工作(zuo)。直流快充從30%到80%只需半小時(shi)(shi)，慢充用時(shi)(shi)9個小時(shi)(shi)左右(you)。

吉(ji)利帝(di)豪EV在國內緊(jin)湊型純電(dian)動轎(jiao)車市場一直(zhi)占有一席(xi)之(zhi)地，2017年(nian)銷量達到(dao)2.32萬輛，今年(nian)1-4月(yue)份(fen)的銷量達到(dao)0.53萬左右。

04.廣汽GE3 530

  6月11日，廣汽(qi)傳祺GE3 530正式(shi)(shi)開啟(qi)全國(guo)預(yu)售，這(zhe)是(shi)一款定(ding)位(wei)中高(gao)端的純(chun)電動(dong)SUV，補貼后預(yu)售價14萬元起，將于8月底正式(shi)(shi)交付。

    在NDEC工況條件下，新車的綜合續航里程將達到410km。而在60km/h等速條件下的最大續航里程也將達到530km。

新車(che)搭載一臺(tai)永磁同步電機，最大輸出功(gong)率132kW，峰值扭矩290N·m，0-50km/h加速時間僅僅4秒。電池系統能量(liang)密度大于160Wh/kg。電池輕量(liang)化再升(sheng)級，電量(liang)增加10kWh，電池卻(que)減(jian)重(zhong)28kg，使百公(gong)里電耗進一步降低至(zhi)14.7kWh/100km。

可以(yi)看(kan)出，傳祺GE3 530比(bi)2017年版本(ben)上市之(zhi)初的(de)價格還要下調了1萬元左右，這主要得益(yi)于2018年的(de)補貼新(xin)政對(dui)續航超出400公里的(de)補貼較去年還有提(ti)升。

    傳(chuan)祺(qi)GE3與2017年6月上(shang)市(shi)，銷量(liang)在2018年1月達到(dao)最(zui)高(gao)，銷量(liang)為536輛。可以說(shuo)表(biao)現(xian)并不突(tu)出。2018年1-4月，傳(chuan)祺(qi)GE3的累(lei)計銷量(liang)達到(dao)1829輛。傳(chuan)祺(qi)GE3 530的上(shang)市(shi)表(biao)現(xian)具體如何(he)還有待觀察。

05.北(bei)汽新能源EU5

    EU5是北汽(qi)新能(neng)源2018年的又(you)一大力作，這是一款純電動緊湊型轎(jiao)車(che)，北汽(qi)新能(neng)源推出EC系列小微(wei)型電動車(che)后，在轎(jiao)車(che)市場(chang)開始發力。

    新(xin)車(che)尺寸方面(mian)(mian)長寬高4650*1820*1510mm，軸距(ju)2670mm；北(bei)汽新(xin)能源(yuan)EU5提(ti)供兩種車(che)型(xing)，R500版(ban)(ban)本(ben)純電(dian)(dian)(dian)綜合續(xu)(xu)(xu)航(hang)(hang)為(wei)416km，等(deng)速續(xu)(xu)(xu)航(hang)(hang)能力(li)520km；R550版(ban)(ban)本(ben)純電(dian)(dian)(dian)綜合續(xu)(xu)(xu)航(hang)(hang)為(wei)450公里，等(deng)速續(xu)(xu)(xu)航(hang)(hang)能力(li)570km。這基本(ben)上(shang)可(ke)算是國內電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)型(xing)的(de)頂級水準。動(dong)力(li)方面(mian)(mian)，該車(che)采用(yong)電(dian)(dian)(dian)動(dong)機最大功率(lv)為(wei)218馬力(li)(160kw)，0-100km加速時間為(wei)7.8秒。北(bei)汽EU5補貼后全國統一售(shou)價12.99-16.19萬，可(ke)以看出這款車(che)的(de)價格也比較有(you)競爭力(li)。

06.江淮IEVA50 400

    江淮新能源iEVA50已(yi)經正式上市(shi)，推出了續(xu)航310km、330km和400km三款版(ban)本(ben)(ben)。其中310km版(ban)本(ben)(ben)搭(da)載(zai)的(de)是47kWh的(de)磷酸鐵鋰(li)電(dian)池，330km搭(da)載(zai)的(de)是47kWh的(de)三元鋰(li)電(dian)池，續(xu)航400km的(de)版(ban)本(ben)(ben)搭(da)載(zai)的(de)是60kWh三元鋰(li)電(dian)池。售(shou)價區間(jian)12.25-14.45萬。

    其中最高續(xu)航版本的(de)江淮(huai)IEVA50 工(gong)況續(xu)航可達400公里(li)，最大續(xu)航里(li)程提升(sheng)到了500公里(li)，補貼后(hou)售(shou)價14.45萬。可以(yi)說這是目前(qian)江淮(huai)新(xin)能(neng)源(yuan)陣營中續(xu)航最大的(de)車(che)型(xing)。

該(gai)車是基于燃油版和悅打造(zao)，新車長寬高分別為(wei)(wei)4590/1765/1490mm，軸(zhou)距為(wei)(wei)2710mm，定(ding)位為(wei)(wei)緊湊級(ji)純電(dian)動車。

在動力上(shang)，江淮IEVA50將搭載(zai)最大(da)功率為110kW的電動機，其峰值扭矩330N·m，0-50km加(jia)速4s，最高車速≥150km/h。