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軍工技術 精品電源
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我(wo)公司(si)(si)承研的(de)戚(qi)墅堰新(xin)造永磁混合動力機(ji)車(che)1497.6V/690Ah電(dian)源系統(tong)項目，已完成內部方(fang)案(an)設(she)計(ji)、設(she)計(ji)方(fang)案(an)預評(ping)審工(gong)作；并到(dao)客戶現場進(jin)行了總體系統(tong)方(fang)案(an)評(ping)審；同時該設(she)計(ji)方(fang)案(an)由(you)戚(qi)墅堰廠在中(zhong)國(guo)鐵(tie)路總公司(si)(si)也(ye)召(zhao)開的(de)3000馬力重混機(ji)車(che)動力電(dian)池技術(shu)方(fang)案(an)匯(hui)報會(hui)，磷酸鐵(tie)鋰的(de)技術(shu)路線得到(dao)鐵(tie)總的(de)認可，設(she)計(ji)方(fang)案(an)待(dai)后續(xu)進(jin)行熱仿真計(ji)算(suan)。
------2018年5月28日
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我公司承(cheng)研(yan)的(de)“全海(hai)深高能量密(mi)度高安全性鋅(xin)銀(yin)電(dian)池(chi)研(yan)究”為國家重點研(yan)發(fa)項目；該項目于7月初召開(kai)了方案設計評審(shen)會議，在21世紀議程管(guan)理中心領導和(he)總體單位及(ji)專家的一致認同下，順利通過(guo)了方(fang)案(an)設計評審工作，為下步(bu)的工作奠定了基礎。
------2017年7月31日
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1、我司發明的具有側邊(bian)固(gu)定連接(jie)(jie)式(shi)(shi)結構(gou)的金屬電(dian)(dian)池(chi)殼(ke)，該電(dian)(dian)池(chi)殼(ke)是(shi)由金屬加工而成的一種方形殼(ke)狀(zhuang)零件(jian)(jian)。其中主要特征包含(han)殼(ke)體和側邊(bian)固(gu)定連接(jie)(jie)式(shi)(shi)結構(gou)。本零件(jian)(jian)固(gu)定連接(jie)(jie)式(shi)(shi)結構(gou)可以使電(dian)(dian)池(chi)快速組(zu)(zu)裝簡化工序，降(jiang)低(di)勞動強度，減少(shao)固(gu)定零件(jian)(jian)降(jiang)低(di)電(dian)(dian)池(chi)成組(zu)(zu)質(zhi)量，提(ti)高(gao)電(dian)(dian)池(chi)模組(zu)(zu)的比(bi)能量，同(tong)時也(ye)提(ti)高(gao)了電(dian)(dian)池(chi)成組(zu)(zu)后的可靠性。
2、我公司承研的CRH3X高速動車GNG120-（2）蓄電池研制(zhi)項目(mu)，在唐(tang)車(che)廠已完成所有車(che)輛蓄電池系統的(de)交付及裝車(che)工(gong)作，實現(xian)首批收入64萬(wan)。
------2017年5月(yue)3日
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☆1、我司創建的軟件集成測試(shi)平(ping)臺(tai)，解決了電源系統在(zai)出(chu)貨(huo)前很多(duo)項目(mu)無法檢測的難題(ti)，確(que)保產品安全(quan)性能(neng)符合(he)客戶要(yao)求。實(shi)現節(jie)能(neng)測試(shi)，解決實(shi)際測試(shi)問(wen)題(ti)。
其原(yuan)理：通過模擬電(dian)池(chi)系統(tong)故障信息上位機，模擬電(dian)池(chi)高低溫、脈(mo)沖充放電(dian)電(dian)流等(deng)信息，使BMS接收相應故障(zhang)(zhang)信息(xi)，并使故障(zhang)(zhang)信息(xi)按(an)照通信協(xie)議判斷故障(zhang)(zhang)類別及級別。通過制作模擬電池系(xi)統故障(zhang)(zhang)信息(xi)上位機，上位機將電壓或溫度(du)值模擬到(dao)需要的值，達到(dao)報警閾值，使其(qi)報警，測(ce)試效率高，每個項目測(ce)試完畢(bi)約需要4h；通過解析整車上(shang)位機，分別對不同ID進行(xing)解(jie)讀，從而實現對電(dian)壓、溫度、總電(dian)壓和(he)電(dian)流等信(xin)息的解(jie)析(xi)，解(jie)析(xi)時間(jian)1min搞定；
2、我公司承研的(de)雙層(ceng)動車(che)組用DMH200蓄電池組(zu)，順利通過了株機公司組(zu)織的首件檢(jian)定(ding)工作，并(bing)取得首檢(jian)報告，下(xia)步將開始裝車(che)試行。
------2017年3月30日
☆ 我公司與北交大聯合，2月底在北京參加科技部(bu)組織的國家重點研發(fa)計劃(hua)“先進軌(gui)道交通”2017年定(ding)向中國中車項(xiang)目(mu)，重點專項(xiang)公開項(xiang)目(mu)答辯會(hui)議。
------2017年2月(yue)27日(ri)
☆ 我司與吉利四川商用車有限公司合作的遠程牌純電動廂式運輸車電源系統，順利通過GB/T31467.3-2015《電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)用鋰(li)離子動(dong)(dong)力(li)蓄電(dian)(dian)池包和系統 第(di)3部分：安全(quan)性要求與(yu)測(ce)試方法》的(de)(de)相關(guan)測(ce)試，取得國(guo)家客車(che)質量監督檢驗中心的(de)(de)強制性測(ce)試報告， 并入圍2月14日公布的第293批《道路機動車輛生產企業及產品公(gong)告》。
------2017年2月23日
☆電壓采(cai)集端(duan)結構優化
優化之(zhi)前(qian)結構生產操作：
1.先(xian)將電壓采集線(xian)和連(lian)接(jie)鎳片通過錫焊方式焊接(jie)；
2.在電池(chi)堆疊過(guo)程中(zhong)，將連接鎳片塞入夾具，然后將電池(chi)負(fu)極壓接進夾具中(zhong)；通過(guo)錫焊和壓接的方式來采集單(dan)串電池(chi)電壓
缺點(dian)：
1.電壓采集線與連(lian)接(jie)鎳片是通過錫(xi)焊連(lian)接(jie)，錫(xi)焊焊接(jie)部(bu)位在安裝、測試過程中易斷裂；另外，在低溫(wen)環境下，可能會發生(sheng)“錫疫現象”導(dao)致電(dian)壓采集(ji)異常
2.采(cai)用在電池負極(ji)壓接的方(fang)法在生產(chan)(chan)過程中(zhong)實際操作(zuo)難度大(da)，極(ji)大(da)地限制(zhi)生產(chan)(chan)效(xiao)率(lv)；
優化之(zhi)后結構：
1. 壓入(ru)式(shi)連接由錫焊方式(shi)焊接扣入(ru)式(shi)連接；2. 嵌(qian)入(ru)式(shi)+卡扣(kou)方式固定(ding)；3. 凸點(dian)結(jie)構保(bao)證其連接的可靠(kao)性(xing)；
優點：1.采用物理壓接(jie)替代錫焊方式進行(xing)連接(jie)，避(bi)免(mian)“錫(xi)疫現象(xiang)”；2.生產安(an)裝操作(zuo)特(te)別(bie)簡單，只需扣在電池(chi)上即(ji)可 。
------2017年1月23日
☆ 我公司研制的磷酸鐵鋰電池為資陽機車廠最大功率的混合機車提供的起動電池,動(dong)力鐵鋰電池，現全面通過(guo)鐵科院(yuan)型式(shi)試驗項目(mu)，在零(ling)下(xia)40℃左右的(de)極寒環(huan)境中，低溫(wen)(wen)(wen)啟動試驗(yan)(yan)獲得成功(gong)。該(gai)項試驗(yan)(yan)表明混合動力機車完全(quan)滿足在(zai)特寒條件(jian)下的(de)小運(yun)轉作業需。極寒和高溫(wen)(wen)(wen)條件(jian)下試驗(yan)(yan)的(de)成功(gong)，標志著世界最大(da)功(gong)率(lv)的(de)油(you)電混合機車可在(zai)中國任(ren)何(he)氣溫(wen)(wen)(wen)環(huan)境下馳(chi)騁。
------2017年1月23日
☆我公司承研的(de)20GNC15-20蓄電池(chi)產品順利通過主機廠組織的(de)方案及技(ji)術協議書的(de)評審工作(zuo)。
------2016年(nian)12月(yue)30日
☆電源系統產品箱體標準化
------2016年12月27日
在國家推薦電源(yuan)(yuan)(yuan)系(xi)統箱體(ti)尺寸規范內，我司與(yu)客(ke)車廠結合設計開發的(de)標(biao)準箱體(ti)，增加了箱體(ti)的(de)通用性(xing)，使(shi)電源(yuan)(yuan)(yuan)系(xi)統產(chan)品(pin)標(biao)準化(hua)、系(xi)列化(hua)，從(cong)而縮短生產(chan)交貨周期；提(ti)(ti)高了產(chan)品(pin)比(bi)能量，使(shi)圓柱形磷酸鐵(tie)鋰(li)電源(yuan)(yuan)(yuan)系(xi)統比(bi)能量提(ti)(ti)高到95KWh/kg以上。
☆新太(tai)行電源系統在新能源商用車(che)領(ling)域又(you)邁(mai)出一步
------2016年11月29日(ri)
我司與(yu)吉利(li)控股集團合作的純(chun)電動輕(qing)卡遠程E20zhuanli號(hao)：DNC5040XXYBEV01，在四(si)川成都(dou)發布會(hui)亮相，標(biao)志著吉利(li)新能源(yuan)在商(shang)用(yong)車領(ling)域邁出了第一步，而我(wo)司(si)是(shi)該(gai)品牌唯一一家擁有公告的電源(yuan)系統產品供應商(shang)，也標(biao)志著我(wo)司(si)電源(yuan)系統在新能源(yuan)商(shang)用(yong)車領(ling)域又(you)邁出了一步。
我(wo)司配套的(de)(de)(de)電源系統(tong)設計(ji)采用(yong)zhuanli技術，箱體(ti)(ti)采用(yong)特殊的(de)(de)(de)密(mi)封結構，能夠達到IP67的(de)(de)(de)防塵防水等級。同時箱體(ti)(ti)上安裝我(wo)司專用(yong)的(de)(de)(de)泄壓閥，保證箱體(ti)(ti)內外的(de)(de)(de)壓力(li)平衡。具有高(gao)效的(de)(de)(de)熱管理控制功能，可達到每3分鐘升(sheng)高(gao)1℃。
本電(dian)源系統采用了品質優(you)良(liang)的(de)電(dian)芯，科學(xue)的(de)內部(bu)結構設計、先進的(de)生產工藝(yi)，實現了電(dian)池的(de)長壽命、高比能量、小(xiao)內阻、良(liang)好(hao)的(de)大電(dian)流(liu)放(fang)電(dian)性(xing)能、使用溫度范(fan)圍(wei)寬等(deng)特性(xing)，安(an)全可靠(kao)，是理想的(de)動力電(dian)源。
吉利遠程純電動輕卡E200
電源系(xi)統箱體
☆我公司承研的500A電源系統項目，順利通過上級機關組織(zhi)的方案評審工作(zuo)。
------2016年11月29日
☆ 我公司承研的(de)(de)20GNC25-（7）蓄電(dian)池組項(xiang)目(mu)，完成項(xiang)目(mu)的(de)(de)研制(zhi)和測試工(gong)作并取得用戶試飛報告，該項(xiang)目(mu)已(yi)順(shun)利(li)通過上級機關(guan)組織的(de)(de)產品設(she)計鑒定(ding)評(ping)審(shen)工(gong)作。
------2016年(nian)10月(yue)31日
☆ 我公司(si)承(cheng)擔的(de)20GNC20D科研項目，已完(wan)成正樣的(de)評審，并取得用(yong)戶試用(yong)報告，面向市場推廣。
☆ 我公司(si)承擔的(de)“深海關鍵技術與(yu)裝(zhuang)備”重(zhong)點專項中(zhong)，為全(quan)海深11000米載人潛水器提供(gong)動力(li)能源保障的(de)“全(quan)深海高能量密度高安全(quan)性鋅銀電(dian)池研(yan)究”項目(mu)(mu)，被列(lie)入國(guo)家重(zhong)點研(yan)發(fa)計劃(hua)，并與(yu)9月26日在北京(jing)參加首批國(guo)家重(zhong)點研(yan)發(fa)計劃(hua)重(zhong)點項目(mu)(mu)啟(qi)動會議。
------2016年9月(yue)29日
☆ 我公司承研的小型民用飛機小鷹-700用蓄電池研制項目，該項目經過長達5個月的技術攻關，順利完成了蓄電池小樣的研制和測試工作，并于7月13日順利通過了由中國民航西北管理局適航審定處、通航國際（西安）飛機技術有限公司和中航工業一飛院等相關人員組織的現場制造符合性審查工作。我公司配套的混合動力機車動力電源系統在高海拔2500（大氣壓740）最嚴酷的條件下，順利完成所有電性能測試項目，為全球最大功率混合動力機車提供了動力保障。---------2016年7月25日
☆ 我公司自主研發的GNZ200高比能袋式中倍率電池項目已研制成功，并通過項目驗收評審，該研制項目經驗證各項性能滿足國標要求，體積比能量由原14.2wh/L提升至25.914 wh/L，提升82.4%；容量達到同行業產品同行水平。指定的(de)高比能(neng)中倍率電池系統的(de)設計規范(fan)，合(he)理(li)可(ke)行，滿足(zu)設計要(yao)求，具備大(da)批量生產的(de)能(neng)力。
☆ 波士頓項目達到用戶認可，截止目前已實現批量化生產，成功完成該項目的研發工作。
☆ DMH160擴展產品80DMH160實現向城軌推進。
☆ 云南航天電源系統達到用戶認可，兩款車車型到目前累計實現近9000萬訂單。
☆ 我公司自主開(kai)發的(de)9米新能源客(ke)(ke)車電源系統首套樣(yang)件已(yi)交付客(ke)(ke)戶裝車試運行
☆ 我公司研制開發的20GNC25-（7）鎘鎳蓄電池組，順利通過裝機評審。
☆ 我公司研制開發的20GNC40JZ蓄電池組，順利通過功能性能試驗（含供電特性）及環境試驗大綱評審工作。
☆ 我公司與宇通聯合開發的ZK6906純電動客車列入工信部產品目錄。
☆ 我公司與宇通聯合開發(fa)的ZK6906純電動客車(che)，經過一(yi)系列(lie)的可靠性試驗，達到(dao)相關標準要求，已列(lie)入工(gong)信部“道(dao)路(lu)機動車(che)輛生產企(qi)業及(ji)產品”目(mu)錄，產品目(mu)錄序號(hao)71。（見工信(xin)部(bu)2015第32號公告）。
☆ 我公司自主設計的5米環衛車技術方案及協議已經通過用戶認可，下步將下達采購計劃。
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