轉(zhuan)發(fa)于新能(neng)源(yuan)網 來源(yuan):蓋世汽車

    在最新(xin)(xin)公布的2019年第8批《新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)推廣應用車(che)(che)型(xing)推薦目錄》中(zhong)，有170款(kuan)(kuan)(kuan)純電動(dong)車(che)(che)型(xing)配(pei)套了磷酸鐵鋰(li)電池(chi)（其中(zhong)一(yi)款(kuan)(kuan)(kuan)為磷酸亞(ya)鐵鋰(li)電池(chi)），在全部(bu)的229款(kuan)(kuan)(kuan)純電動(dong)車(che)(che)型(xing)中(zhong)，占74.23%。

                                             
2019年1-8批新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)推薦目錄新(xin)(xin)車(che)型(xing)中磷酸鐵鋰(li)車(che)型(xing)占比變化趨勢圖

　　從上(shang)圖也可以看(kan)出，2019年以來(lai)，裝配磷酸鐵鋰電(dian)池的(de)車(che)型在(zai)當期推薦目錄車(che)型總量中的(de)占(zhan)比，總體呈上(shang)升趨勢。在(zai)財(cai)政補貼(tie)大幅退(tui)坡、車(che)輛(liang)安全日益受(shou)到關(guan)注的(de)情(qing)況下，磷酸鐵鋰電(dian)池正在(zai)打響自己的(de)“翻身仗”。

　　新(xin)能源汽車財政(zheng)補貼(tie)(tie)大(da)幅(fu)退坡(po)，2019年乘用(yong)車補貼(tie)(tie)降幅(fu)超過(guo)70%，整車企業(ye)(ye)對電池成(cheng)本(ben)更為(wei)敏感。動力電池應用(yong)分會秘書長(chang)張雨認為(wei)，磷(lin)酸鐵(tie)鋰(li)電池的成(cheng)本(ben)較三元電池最少可以低10-15%，具有很大(da)的成(cheng)本(ben)優(you)勢(shi)，所以今年不少乘用(yong)車企業(ye)(ye)開始將目光重新(xin)轉(zhuan)向磷(lin)酸鐵(tie)鋰(li)。

　　盡(jin)管(guan)對標補貼(tie)要求(qiu)，很多磷(lin)酸(suan)鐵鋰乘用(yong)車(che)(che)型(xing)不(bu)占優勢，但面對規模(mo)龐大的(de)下沉市場，更(geng)(geng)加便(bian)宜的(de)A0級磷(lin)酸(suan)鐵鋰車(che)(che)型(xing)在三四線城市和鄉鎮(zhen)更(geng)(geng)受歡迎。

　　張(zhang)雨同時認為，安全也是(shi)磷酸(suan)鐵鋰電(dian)(dian)池在乘用車市場(chang)“翻(fan)身”的(de)又一重要(yao)條件。近幾年來，純電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車安全事故頻發，盡管眾多行業(ye)專(zhuan)家呼(hu)吁給電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車一些試錯和成長的(de)空間，但消費(fei)者對于電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車的(de)安全性，始終持有(you)較(jiao)高要(yao)求(qiu)。因此，搭載相(xiang)對較(jiao)為安全的(de)磷酸(suan)鐵鋰電(dian)(dian)池的(de)電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車，再次(ci)成為許多消費(fei)者的(de)選(xuan)擇。

　　同(tong)樣(yang)，技術進步，也助(zhu)陣磷酸鐵鋰電池再(zai)度亮相新能源(yuan)汽(qi)車“舞臺”。

　　還是2019年第8批(pi)新能(neng)(neng)(neng)源汽車目錄(lu)，在(zai)能(neng)(neng)(neng)量密度(du)方面(mian)，有(you)31款(kuan)搭載(zai)磷(lin)酸鐵鋰電(dian)池(chi)的(de)車型系統(tong)能(neng)(neng)(neng)量密度(du)達到或高于160Wh/kg，最(zui)高為161.27Wh/kg。而在(zai)同批(pi)次搭載(zai)三元電(dian)池(chi)的(de)純電(dian)動車型中，有(you)18款(kuan)車型系統(tong)能(neng)(neng)(neng)量密度(du)在(zai)160Wh/kg以上，最(zui)高為175 Wh/kg。 由此可見，磷(lin)酸鐵鋰電(dian)池(chi)的(de)系統(tong)能(neng)(neng)(neng)量密度(du)，也正(zheng)逐步向(xiang)三元電(dian)池(chi)靠近。

　　深耕磷酸鐵鋰多年的(de)比亞(ya)迪(di)，計劃在(zai)2020年推出全新一代磷酸鐵鋰電池，體積比能(neng)量(liang)(liang)密度將提(ti)升(sheng)50%。張雨認為，這意味著(zhu)在(zai)相同的(de)車型下，搭載新款比亞(ya)迪(di)磷酸鐵鋰電池，其電池的(de)容積將提(ti)高50%，雖然可能(neng)也會帶來重量(liang)(liang)增加的(de)影響(xiang),但最終實際的(de)續(xu)航表現一定是大幅提(ti)升(sheng)。

　　在循環(huan)壽命方(fang)面，磷酸(suan)鐵(tie)鋰(li)(li)電池充放電循環(huan)次(ci)數大(da)約3500次(ci)后容量才開始(shi)衰減,而三元鋰(li)(li)電池通常(chang)在進行2000次(ci)充放電循環(huan)后就會出(chu)現(xian)衰退(tui),兩者相去甚遠，磷酸(suan)鐵(tie)鋰(li)(li)電池的優勢(shi)再一(yi)次(ci)顯(xian)現(xian)出(chu)來。

　　第8批推(tui)薦目(mu)錄(lu)中(zhong)，裝配磷(lin)酸(suan)鐵鋰(li)電池的(de)客車(che)和專用車(che)的(de)新(xin)車(che)型數量對比幾乎為1:1（82款比79款），延(yan)續(xu)了(le)第7批中(zhong)兩者的(de)占比（100款比105款），這也(ye)說明在(zai)新(xin)能源專用車(che)領域，磷(lin)酸(suan)鐵鋰(li)電池正在(zai)受(shou)到青睞。

　　張雨表(biao)示， 2018-2022年(nian)磷(lin)酸鐵(tie)(tie)鋰動(dong)力(li)電(dian)池(chi)出(chu)貨量(liang)的(de)(de)(de)復合增(zeng)(zeng)(zeng)長率有望(wang)超(chao)過30%，可(ke)以預(yu)見未來2-3年(nian)內，磷(lin)酸鐵(tie)(tie)鋰電(dian)池(chi)的(de)(de)(de)市場份額會(hui)有較大幅度(du)的(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)(zeng)加。同時，相比(bi)三元(yuan)電(dian)池(chi)，我國在磷(lin)酸鐵(tie)(tie)鋰電(dian)池(chi)方(fang)面的(de)(de)(de)投入(ru)最多，產銷量(liang)也最大，產業的(de)(de)(de)成熟(shu)度(du)和產品(pin)的(de)(de)(de)性(xing)價比(bi)也最高，在全(quan)球范圍內具備一定(ding)優勢(shi)，隨(sui)著磷(lin)酸鐵(tie)(tie)鋰動(dong)力(li)電(dian)池(chi)產品(pin)的(de)(de)(de)應用逐(zhu)漸增(zeng)(zeng)(zeng)加，我國產業界(jie)在這方(fang)面的(de)(de)(de)優勢(shi)也將逐(zhu)步(bu)顯現出(chu)來。