來源： 騰訊(xun)汽車

2019世(shi)界新能源(yuan)汽(qi)車大會于7月1日(ri)-3日(ri)在(zai)博鰲舉行(xing)，在(zai)“新能源(yuan)汽(qi)車安全(quan)與召回”的(de)主題(ti)峰會現場，交通部運輸服務司副司長蔡團結表(biao)示，隨著新能源(yuan)汽(qi)車的(de)保有量不斷(duan)提升，安全(quan)問題(ti)正逐(zhu)步(bu)凸顯，形勢(shi)也(ye)越(yue)來越(yue)嚴(yan)峻。

據交通(tong)部統計，截至今年6月底，全國共發(fa)生(sheng)涉及(ji)新能源(yuan)汽車安全的事故19起，原因大(da)多(duo)與(yu)產品(pin)質量以及(ji)氣候(hou)有(you)關(guan)。

蔡(cai)團(tuan)結強調(diao)，動(dong)力電(dian)池生產(chan)的(de)一(yi)致性非常重要，據他透露，過去(qu)幾年我國動力電池的(de)合格率并(bing)不高，但卻一(yi)塊不剩全部都流入到行(xing)業里。

“要(yao)通(tong)過召回制度，督促主機廠和設(she)計(ji)單位，把安全(quan)作為最為重(zhong)要(yao)的(de)課題。”蔡團結表示。

去年七(qi)部(bu)委(wei)曾印發《新能源汽(qi)車(che)動力蓄(xu)電池(chi)回收利用管理暫行辦法》，其中(zhong)強調了要落(luo)實生產(chan)者責任延伸制度，要求汽(qi)車(che)生產(chan)企(qi)業來承(cheng)擔(dan)動力蓄(xu)電池(chi)回收的主體責任。

對此蔡團結也呼吁，無論是(shi)汽車廠商還是(shi)電(dian)池生產商，都應該主(zhu)動(dong)承擔(dan)起電(dian)池的(de)回收工作，尤其是(shi)當前(qian)大(da)批新能源公(gong)交車上(shang)的(de)退役電(dian)池存在著很大(da)安(an)全隱患。

據了(le)解，交通部也(ye)將(jiang)建立新的(de)機制，對于(yu)不愿處理和回收廢舊電池的(de)企業都納入(ru)到交通運輸的(de)誠信(xin)體系，后(hou)續也(ye)將(jiang)影響(xiang)其新產(chan)品(pin)的(de)準入(ru)和投放。