新能源汽車零部件行業投資格局出現新變化

發布日期：2019-08-01 00:00 來源：//tournan-en-brie.com 點擊：

稿件(jian)來源：中國汽(qi)車(che)報

當新(xin)能(neng)源汽車(che)發展已經成(cheng)(cheng)為(wei)大(da)勢所趨，由此而來的，是新(xin)能(neng)源汽車(che)零部件領域正(zheng)在成(cheng)(cheng)為(wei)吸引投資的“新(xin)大(da)陸(lu)”。

近來，不但有國內上市(shi)公司(si)永貴電(dian)器(qi)(qi)因簽下為日本本田提供新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)零(ling)(ling)(ling)部(bu)件(jian)合同被投(tou)(tou)資(zi)(zi)者看好(hao)；還有日本電(dian)裝投(tou)(tou)資(zi)(zi)在廣州建(jian)設新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)零(ling)(ling)(ling)部(bu)件(jian)工廠已達成協議，大眾汽(qi)車(che)(che)(che)自動(dong)變(bian)速器(qi)(qi)（天津）公司(si)投(tou)(tou)資(zi)(zi)建(jian)設的新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)零(ling)(ling)(ling)部(bu)件(jian)生產(chan)線正式投(tou)(tou)產(chan)……“無論是產(chan)業調(diao)整，還是吸引投(tou)(tou)資(zi)(zi)，這都(dou)有助于提高新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)包括零(ling)(ling)(ling)部(bu)件(jian)產(chan)業的創(chuang)新(xin)能(neng)力(li)和競(jing)爭能(neng)力(li)，加速新(xin)舊(jiu)動(dong)能(neng)轉(zhuan)換，加快產(chan)業轉(zhuan)型升(sheng)級。”中(zhong)國汽(qi)車(che)(che)(che)工程學會名譽理事長付于武在2019世界新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)大會期間接受《中(zhong)國汽(qi)車(che)(che)(che)報》記者采(cai)訪時表示(shi)。

自主品牌吸引投資

7月1日，因之(zhi)前披(pi)露與日本本田的零部(bu)件供應(ying)合同，永貴(gui)電器的(de)(de)股價連(lian)續幾天(tian)上行至10.20元，創下(xia)數(shu)月以來的(de)(de)新高，彰顯了對股市資(zi)金的(de)(de)吸引(yin)力。

根據(ju)永貴電(dian)(dian)器的公告，其全資子(zi)公司(si)四川永貴科(ke)技(ji)(ji)有(you)限公司(si)（以下簡稱“永貴科(ke)技(ji)(ji)”）與日本(ben)本(ben)田技(ji)(ji)研科(ke)技(ji)(ji)（中國(guo)）有(you)限公司(si)（以下簡稱“日本(ben)本(ben)田”）簽(qian)訂《基本(ben)交易合(he)同(tong)》，永貴科(ke)技(ji)(ji)正(zheng)式成為日本(ben)本(ben)田合(he)格(ge)供應商，主要供貨(huo)(huo)范圍為新(xin)能源汽(qi)(qi)車相關零部(bu)件(jian)。據(ju)了解，永貴科(ke)技(ji)(ji)在新(xin)能源汽(qi)(qi)車領域可提供高壓、大(da)電(dian)(dian)流互聯系(xi)統的整體解決方案，擁有(you)豐富的電(dian)(dian)連接器專(zhuan)業(ye)(ye)技(ji)(ji)術、專(zhuan)家(jia)隊伍和管(guan)理團隊，在國(guo)內細分(fen)領域市場中位居前列，目前已成為北汽(qi)(qi)、吉(ji)利、東(dong)風、比亞迪、奇瑞、長城等國(guo)內主要新(xin)能源汽(qi)(qi)車生產廠家(jia)的供貨(huo)(huo)方。“此(ci)次與日本(ben)本(ben)田簽(qian)署供貨(huo)(huo)合(he)同(tong)，對永貴科(ke)技(ji)(ji)新(xin)能源汽(qi)(qi)車零部(bu)件(jian)業(ye)(ye)務的發展將起到積極(ji)作用。”永貴電(dian)(dian)器相關負責(ze)人表示。

國內新能源汽車(che)零部(bu)件企業打造品牌、努(nu)力向上，增強市場(chang)競爭(zheng)能力，正在成(cheng)為(wei)投資新去(qu)向。

不久前，比亞迪宣(xuan)布(bu)向全(quan)行業開(kai)放共(gong)享的(de)新能源汽車e平(ping)臺技(ji)術，就受到來自美(mei)國投資界傳奇人物查理·芒格的(de)關(guan)(guan)注。該e平(ping)臺有兩款型(xing)號，分(fen)別為電驅動三(san)(san)合(he)一(yi)(yi)和高(gao)(gao)壓充配電三(san)(san)合(he)一(yi)(yi)。其(qi)中，電驅動三(san)(san)合(he)一(yi)(yi)由電機(ji)、電機(ji)控制器(qi)、減速器(qi)高(gao)(gao)度(du)集成。其(qi)減少了(le)復雜的(de)機(ji)械(xie)結構和連接關(guan)(guan)系，實現輕量(liang)(liang)化設(she)計，結構緊湊，成本低，總成傳動效(xiao)率高(gao)(gao)，有利于整車能耗降低。具有高(gao)(gao)轉速、高(gao)(gao)效(xiao)率、高(gao)(gao)集成、高(gao)(gao)性(xing)能、高(gao)(gao)安全(quan)等產(chan)品(pin)特點；系統(tong)集成后(hou)：產(chan)品(pin)體(ti)積降幅30%、重量(liang)(liang)降幅25%、標準(zhun)工況續駛里(li)程效(xiao)率提升1%。基于同(tong)一(yi)(yi)技(ji)術，已開(kai)發出五個(ge)平(ping)臺的(de)驅動三(san)(san)合(he)一(yi)(yi)產(chan)品(pin)，幾乎覆(fu)蓋了(le)全(quan)部電動轎(jiao)車對動力性(xing)加速和爬坡(po)的(de)需求(qiu)。

高壓(ya)充配電(dian)(dian)(dian)三合一采用電(dian)(dian)(dian)力電(dian)(dian)(dian)子集(ji)成(cheng)(cheng)(cheng)技(ji)術，把(ba)高壓(ya)系統的(de)DC-DC、充電(dian)(dian)(dian)器、配電(dian)(dian)(dian)箱高度集(ji)成(cheng)(cheng)(cheng)化。采用全(quan)球首發(fa)深度集(ji)成(cheng)(cheng)(cheng)架構(gou)代替物(wu)理集(ji)成(cheng)(cheng)(cheng)架構(gou)，極(ji)大程度縮減了產品的(de)體(ti)積、降(jiang)低(di)重(zhong)量、降(jiang)低(di)故障率，同時(shi)保持較高的(de)系統效(xiao)率。做(zuo)到(dao)“輕量化、小型化、集(ji)成(cheng)(cheng)(cheng)化及低(di)成(cheng)(cheng)(cheng)本”。系統集(ji)成(cheng)(cheng)(cheng)后：體(ti)積降(jiang)幅40%、重(zhong)量降(jiang)幅25%。e平(ping)臺技(ji)術的(de)誕生，讓純電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)的(de)開發(fa)速度更(geng)(geng)快、性能(neng)更(geng)(geng)強、質量更(geng)(geng)好、成(cheng)(cheng)(cheng)本更(geng)(geng)低(di)，為解決純電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)的(de)輕量化、空間布局等難題找(zhao)到(dao)了一條捷徑，會帶給消費(fei)者(zhe)更(geng)(geng)長續(xu)駛、更(geng)(geng)低(di)能(neng)耗、安全(quan)可靠、選擇豐富的(de)純電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)。“將資源(yuan)集(ji)中(zhong)于三電(dian)(dian)(dian)等核心(xin)零部件的(de)開發(fa)，也有助于保持自(zi)身核心(xin)競爭(zheng)力，減輕垂直化帶來的(de)資產較重(zhong)的(de)問題。”比(bi)亞迪有關(guan)負責(ze)人表(biao)示，正因如此，在新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)核心(xin)零部件技(ji)術上(shang)保持著前列地位。

動力電(dian)(dian)池(chi)(chi)、電(dian)(dian)機、電(dian)(dian)控一(yi)直是(shi)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)核心零部件。近年(nian)來，在資(zi)金、資(zi)源的(de)(de)(de)(de)(de)聚焦和推動下，國內(nei)自主品牌新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)動力電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)生產(chan)數(shu)(shu)量迅(xun)速躍(yue)升(sheng)至世界前(qian)列，成(cheng)立(li)只有8年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)寧(ning)德(de)時代(dai)(dai)后來居(ju)上(shang)，成(cheng)為這(zhe)方面市(shi)場(chang)份額較(jiao)大、創新(xin)實力較(jiao)強的(de)(de)(de)(de)(de)企業之一(yi)。其近日(ri)發布(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)2019上(shang)半(ban)年(nian)業績(ji)預告稱(cheng)，今年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)其凈利(li)潤高(gao)達(da)22.77億元，同(tong)比上(shang)漲150%。這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)績(ji)來之不易，在車(che)市(shi)尚未走出寒冬(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)背景下，寧(ning)德(de)時代(dai)(dai)加強市(shi)場(chang)開拓，加大投入驅(qu)動釋放產(chan)能(neng)，有力促進了產(chan)銷量的(de)(de)(de)(de)(de)提升(sheng)。同(tong)時，高(gao)增(zeng)長的(de)(de)(de)(de)(de)背后也(ye)離不開國內(nei)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)行業快速發展(zhan)所帶來的(de)(de)(de)(de)(de)動力電(dian)(dian)池(chi)(chi)市(shi)場(chang)需(xu)求量的(de)(de)(de)(de)(de)飆(biao)升(sheng)。目前(qian)，寧(ning)德(de)時代(dai)(dai)的(de)(de)(de)(de)(de)實力在同(tong)行中也(ye)是(shi)首屈一(yi)指，寧(ning)德(de)時代(dai)(dai)及(ji)其子公司在相關材料(liao)、電(dian)(dian)芯設計、電(dian)(dian)池(chi)(chi)組、電(dian)(dian)池(chi)(chi)包、儲(chu)能(neng)系(xi)統等領域(yu)共擁有近千項(xiang)國內(nei)外zhuanli及(ji)數(shu)(shu)十(shi)項(xiang)境外zhuanli。

當前(qian)，新(xin)一輪科技(ji)革(ge)命(ming)和(he)產業(ye)變革(ge)加(jia)速，汽車“新(xin)四化(hua)”（網聯(lian)化(hua)、電動(dong)化(hua)、智能化(hua)、共享化(hua)）進化(hua)加(jia)速，所帶(dai)(dai)來的(de)(de)是(shi)汽車產業(ye)的(de)(de)生態將面(mian)臨重(zhong)構，新(xin)能源汽車日(ri)益顯(xian)現出越(yue)來越(yue)重(zhong)要的(de)(de)作用。對于汽車零部件行業(ye)而言(yan)，隨著電動(dong)化(hua)技(ji)術(shu)的(de)(de)發(fa)展，使得汽車原(yuan)有(you)零部件被(bei)“三(san)電”系統等取代，從而帶(dai)(dai)來行業(ye)的(de)(de)深度變革(ge)。

“對(dui)于國內(nei)零部(bu)(bu)件(jian)企(qi)(qi)業而言(yan)，未來的(de)(de)(de)挑戰之(zhi)一，在(zai)于有沒有足(zu)夠的(de)(de)(de)實力與(yu)全(quan)球(qiu)領先的(de)(de)(de)整車(che)(che)(che)企(qi)(qi)業就(jiu)新(xin)(xin)技術開(kai)展合作。”汽車(che)(che)(che)行業分析師鐘師向《中國汽車(che)(che)(che)報》記者表示(shi)，這也成為吸(xi)引(yin)投(tou)資的(de)(de)(de)關(guan)鍵因素(su)。不同于其他(ta)國家和(he)地區的(de)(de)(de)新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)(che)(che)零部(bu)(bu)件(jian)，目前(qian)國內(nei)的(de)(de)(de)相關(guan)零部(bu)(bu)件(jian)特別是動力電(dian)池(chi)的(de)(de)(de)供應集中度很高，已(yi)經形成了中外品牌同臺競爭的(de)(de)(de)格局，如寧(ning)德(de)時代(dai)、松下、LG等中外幾大(da)龍(long)(long)頭動力電(dian)池(chi)商的(de)(de)(de)出貨量(liang)都比(bi)較多(duo)。最新(xin)(xin)數據顯(xian)示(shi)，2019年5月，寧(ning)德(de)時代(dai)以(yi)2.38GWh奪得(de)國內(nei)第一，在(zai)國內(nei)市場占比(bi)41.96%。同時，寧(ning)德(de)時代(dai)“走(zou)出去(qu)”之(zhi)路上也包含(han)著資金“走(zou)出去(qu)”，寧(ning)德(de)時代(dai)已(yi)經投(tou)資在(zai)德(de)國設立(li)動力電(dian)池(chi)生(sheng)產基地，計(ji)劃為寶馬、大(da)眾、戴姆勒、捷豹路虎、標致雪鐵(tie)龍(long)(long)集團（PSA）等知名車(che)(che)(che)企(qi)(qi)配(pei)套提供新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)(che)(che)零部(bu)(bu)件(jian)。

近來，受到(dao)股市資金關注(zhu)、在股市持續上行的(de)(de)華域汽車，布局新(xin)能源汽車零部(bu)件(jian)成為(wei)其發展的(de)(de)一大重點。7月16日，華域汽車有(you)關負責人表示，公司積極完善在新(xin)能源汽車核心零部(bu)件(jian)領域的(de)(de)布局，目前已(yi)有(you)包括電(dian)驅(qu)動(dong)(dong)系統(tong)、驅(qu)動(dong)(dong)電(dian)機及(ji)控(kong)制器(qi)、電(dian)動(dong)(dong)轉向機、電(dian)動(dong)(dong)空調(diao)壓縮機、電(dian)子(zi)制動(dong)(dong)系統(tong)、電(dian)控(kong)扭矩管理(li)器(qi)、先進電(dian)子(zi)泵、電(dian)池管理(li)系統(tong)等在內的(de)(de)零部(bu)件(jian)產品，可(ke)以滿足新(xin)能源整(zheng)車客戶的(de)(de)配套供貨需求。

與(yu)寧德(de)時代(dai)同樣受到資(zi)(zi)金(jin)青睞的(de)(de)(de)新(xin)能源汽車(che)零(ling)部(bu)件企業還有(you)均勝電(dian)(dian)子(zi)(zi)，其為高級駕駛(shi)輔助系(xi)統(tong)（ADAS）的(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)商，良好業績(ji)受到股市(shi)資(zi)(zi)金(jin)的(de)(de)(de)關注。均勝電(dian)(dian)子(zi)(zi)繼2018年(nian)凈利潤(run)增(zeng)長233%后，2019年(nian)第一季(ji)報凈利潤(run)2.78億元，同比增(zeng)長796.77%。均勝電(dian)(dian)子(zi)(zi)在汽車(che)“新(xin)四化”道路上加(jia)(jia)快轉(zhuan)型(xing)，從前(qian)些年(nian)的(de)(de)(de)汽車(che)內飾，逐步加(jia)(jia)大投資(zi)(zi)研(yan)發力度，至(zhi)今已形(xing)成了智(zhi)能駕駛(shi)、車(che)聯網(wang)和新(xin)能源汽車(che)電(dian)(dian)池管理系(xi)統(tong)（BMS）、駕駛(shi)員(yuan)監測(ce)系(xi)統(tong)（DMS）等(deng)，還有(you)與(yu)智(zhi)能駕駛(shi)相關的(de)(de)(de)立體(ti)(ti)式車(che)內駕乘者(zhe)監視系(xi)統(tong)、方向(xiang)盤(pan)生(sheng)命體(ti)(ti)征(zheng)感(gan)知(zhi)系(xi)統(tong)、主動轉(zhuan)向(xiang)方向(xiang)盤(pan)、方向(xiang)盤(pan)智(zhi)能感(gan)應技(ji)術、方向(xiang)盤(pan)三維(wei)多(duo)功能開關等(deng)前(qian)沿技(ji)術產(chan)品，通過硬(ying)件的(de)(de)(de)感(gan)知(zhi)和軟件、算法的(de)(de)(de)計劃(hua)，提高車(che)內人(ren)員(yuan)的(de)(de)(de)安全系(xi)數。

客(ke)觀而言，從全球汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業角度(du)看，一方面國(guo)際貿(mao)易(yi)摩(mo)擦(ca)對我國(guo)這(zhe)個汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)零(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)大國(guo)出(chu)口帶來了一定影(ying)響；另一方面很多(duo)國(guo)家和地(di)區的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)市場銷量下降(jiang)，壓力也傳導給(gei)傳統燃(ran)油汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)零(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)供應商；加(jia)上國(guo)內傳統零(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)企(qi)業沒有技(ji)術領先優勢，這(zhe)些(xie)因素疊加(jia)，給(gei)國(guo)內傳統汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)零(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)企(qi)業帶來的(de)(de)壓力更(geng)加(jia)明顯，而新能源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)零(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)方面則是(shi)(shi)一片有待開(kai)拓的(de)(de)“藍海”，是(shi)(shi)零(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)產(chan)業“騰籠換鳥”、轉型升(sheng)級的(de)(de)希望之地(di)。業界也認為，像(xiang)寧(ning)德時代、均勝電(dian)子(zi)這(zhe)樣(yang)在電(dian)動化和智能駕駛(shi)等(deng)細分(fen)領域有核心技(ji)術的(de)(de)新能源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)零(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)自主品牌，才是(shi)(shi)轉型發展的(de)(de)“標桿”。

外資涌入加(jia)劇競爭

2018年(nian)，我國(guo)銷(xiao)售的(de)新能源汽車(che)數量占全球一(yi)半以上，已(yi)經(jing)連續(xu)四年(nian)保持銷(xiao)量第一(yi)，成為名副其(qi)實的(de)新能源汽車(che)大國(guo)。這也吸引著(zhu)國(guo)外的(de)資(zi)金和技(ji)術競(jing)相涌入。

近日，大(da)(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)投資的(de)(de)(de)全新(xin)(xin)型號的(de)(de)(de)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)動(dong)(dong)力(li)電機(ji)等零(ling)部件(jian)在位于天津(jin)開(kai)發區(qu)的(de)(de)(de)大(da)(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)自動(dong)(dong)變(bian)速器(qi)（天津(jin)）公司(si)投產(chan)(chan)。記者了解到(dao)，這兩款(kuan)新(xin)(xin)產(chan)(chan)品分別為APP290動(dong)(dong)力(li)電機(ji)和DQ400e混合動(dong)(dong)力(li)變(bian)速器(qi)。隨著(zhu)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)零(ling)部件(jian)的(de)(de)(de)投產(chan)(chan)，大(da)(da)眾(zhong)天津(jin)公司(si)還將(jiang)(jiang)繼續投資新(xin)(xin)建一(yi)個自動(dong)(dong)變(bian)速器(qi)生(sheng)產(chan)(chan)廠區(qu)。大(da)(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)計(ji)劃是，天津(jin)工(gong)廠將(jiang)(jiang)來要為大(da)(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)模塊化(hua)電動(dong)(dong)平臺MEB生(sheng)產(chan)(chan)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)品。“到(dao)2028年(nian)，大(da)(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)計(ji)劃在全球范圍(wei)內交付(fu)2200萬輛(liang)純(chun)電動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)，其中(zhong)(zhong)一(yi)半以上(shang)將(jiang)(jiang)在中(zhong)(zhong)國制(zhi)造。”大(da)(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)集團(tuan)（中(zhong)(zhong)國）執行副總裁弗(fu)蘭克·恩格爾透露(lu)，“2020年(nian)，我們(men)計(ji)劃在中(zhong)(zhong)國交付(fu)40萬輛(liang)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)。到(dao)2025年(nian)，這一(yi)數(shu)字將(jiang)(jiang)增加(jia)到(dao)150萬輛(liang)。天津(jin)自動(dong)(dong)變(bian)速器(qi)工(gong)廠將(jiang)(jiang)在其中(zhong)(zhong)發揮關鍵的(de)(de)(de)作用。”

據了(le)(le)解，2012年(nian)7月16日，大眾汽車自(zi)動(dong)變速器(qi)（天(tian)津）公司于天(tian)津開發區(qu)投(tou)資(zi)設立，從(cong)最初投(tou)資(zi)50億元，到如今(jin)已經累計投(tou)資(zi)了(le)(le)近187億元。公司的(de)產(chan)品線也從(cong)最初的(de)DQ380雙離合自(zi)動(dong)變速器(qi)拓展到DQ500、DL382、DQ381及DQ400e等，企業員工從(cong)幾百人擴充(chong)至近5000人。此次APP290動(dong)力電(dian)機和DQ400e的(de)新(xin)能源汽車零(ling)部件(jian)的(de)投(tou)產(chan)，標志著(zhu)大眾進一(yi)步強化了(le)(le)其電(dian)動(dong)化發展戰略。

與大眾(zhong)相(xiang)比(bi)，日本電(dian)(dian)裝(zhuang)也(ye)相(xiang)當(dang)重視(shi)中國市場，投資(zi)速度也(ye)在(zai)加快(kuai)。根據日本電(dian)(dian)裝(zhuang)與廣(guang)州方(fang)面(mian)簽署(shu)的協(xie)議(yi)，電(dian)(dian)裝(zhuang)（廣(guang)州南(nan)沙）公(gong)司將分兩(liang)期投資(zi)不少于20億元，新(xin)建用地規模約為(wei)10萬平方(fang)米的電(dian)(dian)裝(zhuang)華南(nan)新(xin)廠區，提前(qian)布(bu)局新(xin)能源汽車相(xiang)關產業(ye)。項(xiang)目已于6月(yue)開(kai)工。

日本(ben)(ben)電(dian)(dian)(dian)裝(zhuang)株式會(hui)(hui)社是世(shi)界知名的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)零(ling)部(bu)件及系(xi)(xi)統供應商(shang)。電(dian)(dian)(dian)裝(zhuang)（廣州(zhou)南沙(sha)）公司成(cheng)立(li)于2004年(nian)7月，系(xi)(xi)日本(ben)(ben)電(dian)(dian)(dian)裝(zhuang)在中(zhong)國投(tou)資(zi)的(de)全資(zi)子(zi)公司。根據此次簽署的(de)協議，電(dian)(dian)(dian)裝(zhuang)華南新廠主要(yao)以汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)零(ling)部(bu)件生產(chan)(chan)廠房、品(pin)(pin)質測試中(zhong)心、倉儲物流中(zhong)心，停車(che)(che)(che)(che)場及配(pei)套行政辦公區等(deng)為(wei)重點(dian)建設內(nei)容，生產(chan)(chan)新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)載電(dian)(dian)(dian)腦等(deng)車(che)(che)(che)(che)用電(dian)(dian)(dian)子(zi)零(ling)部(bu)件產(chan)(chan)品(pin)(pin)，預計(ji)2021年(nian)投(tou)產(chan)(chan)，2022年(nian)實(shi)現量(liang)產(chan)(chan)。“對生產(chan)(chan)制造(zao)企(qi)業來(lai)說，產(chan)(chan)業鏈配(pei)套十分重要(yao)。廣州(zhou)有(you)(you)(you)整車(che)(che)(che)(che)特別是新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)制造(zao)企(qi)業，因此導入車(che)(che)(che)(che)型(xing)和(he)新技術的(de)計(ji)劃也(ye)能快速落地。”電(dian)(dian)(dian)裝(zhuang)（中(zhong)國）投(tou)資(zi)有(you)(you)(you)限(xian)公司董事長梶田宜孝表示，粵港澳大灣(wan)區建設，將(jiang)使電(dian)(dian)(dian)裝(zhuang)的(de)朋友圈進一(yi)步擴(kuo)大，獲得合作(zuo)伙伴(ban)和(he)下級供應商(shang)的(de)機會(hui)(hui)大大增多，也(ye)將(jiang)為(wei)當地汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)企(qi)業聚集和(he)產(chan)(chan)業發(fa)展創(chuang)造(zao)有(you)(you)(you)利環境(jing)。項目(mu)投(tou)產(chan)(chan)后，可以在原(yuan)有(you)(you)(you)產(chan)(chan)品(pin)(pin)上(shang)進一(yi)步擴(kuo)大產(chan)(chan)能，同時著(zhu)重為(wei)新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)和(he)智能網聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)發(fa)展設計(ji)新的(de)產(chan)(chan)品(pin)(pin)。

作(zuo)為汽車零(ling)部件世(shi)(shi)界巨(ju)頭的(de)博(bo)世(shi)(shi)集(ji)(ji)團(tuan)，同樣(yang)在(zai)中(zhong)國的(de)投資力(li)度(du)越來越大。截至目前，博(bo)世(shi)(shi)在(zai)中(zhong)國擁(yong)有(you)近(jin)60家公(gong)司，約6萬(wan)名員工，有(you)38個生產(chan)基地和27個技術中(zhong)心。2018年，中(zhong)國市場為博(bo)世(shi)(shi)集(ji)(ji)團(tuan)貢獻了(le)18%的(de)銷售(shou)額，達(da)人民幣1126億元(yuan)。而當年，博(bo)世(shi)(shi)也在(zai)中(zhong)國投資了(le)78億元(yuan)。目前，博(bo)世(shi)(shi)在(zai)新能(neng)(neng)源汽車涉及的(de)48V電池(chi)(chi)、電橋等零(ling)部件都已在(zai)中(zhong)國投產(chan)。進(jin)入(ru)2019年，博(bo)世(shi)(shi)正在(zai)無錫建立燃料電池(chi)(chi)技術中(zhong)心，并將新能(neng)(neng)源汽車、自動駕(jia)駛、智能(neng)(neng)網聯作(zuo)為未來重(zhong)點發力(li)的(de)方向，還對常(chang)州武(wu)進(jin)工廠進(jin)行擴建，未來主(zhu)要生產(chan)超(chao)聲波雷(lei)達(da)。

博世(shi)(shi)的(de)(de)(de)產品線較為豐富(fu)，其(qi)中(zhong)新(xin)能源汽車零部件(jian)(jian)(jian)方面優勢(shi)較多。如全球領先(xian)的(de)(de)(de)微(wei)機電(dian)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器（MEMS），其(qi)不僅(jin)是物聯(lian)網的(de)(de)(de)重要組成部分，而(er)且是汽車安全和高級(ji)駕駛員(yuan)輔(fu)助系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)關鍵(jian)部件(jian)(jian)(jian)。去年，博世(shi)(shi)僅(jin)在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)市(shi)場就銷售(shou)了4800萬(wan)個微(wei)機電(dian)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器。博世(shi)(shi)正在(zai)(zai)投(tou)資進一步開(kai)發(fa)新(xin)一代(dai)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器，據悉，未來的(de)(de)(de)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器會(hui)(hui)更加智能化，會(hui)(hui)承擔一部分計算能力，以(yi)加快(kuai)汽車的(de)(de)(de)反應時間。除了硬件(jian)(jian)(jian)，博世(shi)(shi)在(zai)(zai)軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)(jian)方面也在(zai)(zai)增資，將于年內建立(li)全新(xin)的(de)(de)(de)博世(shi)(shi)軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)(jian)中(zhong)心(xin)，預計至2020年該中(zhong)心(xin)的(de)(de)(de)初期(qi)投(tou)資額將超過人民(min)幣3500萬(wan)元。該中(zhong)心(xin)將為博世(shi)(shi)中(zhong)國(guo)所(suo)有業務(wu)板塊提供軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)(jian)支(zhi)持，包括嵌入式軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)(jian)、基于云(yun)的(de)(de)(de)數字化軟(ruan)(ruan)件(jian)(jian)(jian)、以(yi)及基于人工(gong)智能的(de)(de)(de)應用程(cheng)序等。

而且，近(jin)年來博(bo)(bo)世特別重視(shi)節能減排和(he)新(xin)能源汽車(che)零部件(jian)發展(zhan)。并(bing)一直在(zai)加(jia)大研發投入，當然也(ye)體現(xian)在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)市場(chang)的產(chan)品上，如博(bo)(bo)世開(kai)發并(bing)生產(chan)創新(xin)性技術用(yong)于新(xin)能源汽車(che)、智(zhi)能網(wang)聯汽車(che)，以(yi)(yi)及相關零部件(jian)。“盡管近(jin)期經濟面臨下行壓力，但中(zhong)(zhong)國(guo)龐大的經濟規模體量(liang)、市場(chang)的進一步開(kai)放以(yi)(yi)及產(chan)業的創新(xin)發展(zhan)和(he)轉型升級，對(dui)博(bo)(bo)世而言都意味著巨大潛力。”博(bo)(bo)世集團董事會成員、亞太區業務負責人泰瑞來表(biao)示。

“正是中國市場巨大的潛力，吸引著資金的不斷涌入，客觀上也在推動著新能源汽車零部件產業的發展壯大。”鐘師表示。

面對挑戰加快向上

面對現(xian)狀，國(guo)內(nei)新能源(yuan)汽(qi)車零部(bu)件產業不僅呈現(xian)出(chu)電動(dong)化(hua)、智能化(hua)、網聯化(hua)、共享化(hua)的(de)(de)“新四化(hua)”趨(qu)勢，而且在(zai)零部(bu)件領域(yu)也(ye)同時(shi)出(chu)現(xian)了(le)低碳化(hua)、國(guo)際(ji)化(hua)、輕量化(hua)的(de)(de)“三化(hua)”特點(dian)。要(yao)適應(ying)節能減排需(xu)要(yao)，新能源(yuan)汽(qi)車及其(qi)零部(bu)件的(de)(de)發展對整(zheng)個(ge)國(guo)內(nei)汽(qi)車產業帶來了(le)重大挑戰(zhan)。與此同時(shi)，低碳化(hua)也(ye)促進了(le)國(guo)內(nei)汽(qi)車產業的(de)(de)能源(yuan)多元化(hua)發展，純電驅(qu)動(dong)、混(hun)合(he)動(dong)力、氫燃料電池三條(tiao)技術路線(xian)正并行發展。

“新(xin)(xin)能源汽車零部件及各(ge)路資(zi)金的(de)到(dao)來，將(jiang)拉動國(guo)內產(chan)業(ye)鏈(lian)的(de)發展，倒(dao)逼自主(zhu)品(pin)牌及國(guo)內零部件企(qi)業(ye)產(chan)品(pin)技術提升(sheng)，實現創新(xin)(xin)發展。”全國(guo)乘用車市場信(xin)息(xi)聯席(xi)會秘書(shu)長崔東樹表示，這不僅有(you)利于行業(ye)競爭、建設更強的(de)產(chan)業(ye)鏈(lian)體系，也有(you)利于自主(zhu)品(pin)牌降低成本(ben)和獲得更好的(de)零部件資(zi)源。

近年來，我國一直在大力支持對新能源汽車及其零部件產業的投資。2018年12月，國家發展改革委發布了《汽車產業投資管理規定》，其中提出，要加強汽車產業投資方向引導，優化新能源汽車產能布局，鼓勵投資新能源汽車關鍵零部件項目，如車用動力電池、燃料電池等。

面對來自(zi)市場的(de)挑戰，資金的(de)注入，為自(zi)主品牌新(xin)能源汽車零部件的(de)向上(shang)增添了(le)動力。

“在產業變革之際，如(ru)果(guo)有(you)(you)超前的意識和作為，就有(you)(you)可能(neng)實現彎(wan)道超車(che)。”在付于(yu)武看來，中國(guo)的新能(neng)源汽車(che)零部(bu)(bu)件有(you)(you)望(wang)在國(guo)際上(shang)站(zhan)上(shang)第一陣營(ying)。而且(qie)，中國(guo)的新能(neng)源汽車(che)零部(bu)(bu)件頭部(bu)(bu)企業正在形成逐(zhu)步(bu)累積的技術和資(zi)金優(you)勢。

自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌的(de)向(xiang)上，正(zheng)在(zai)成為(wei)新(xin)的(de)大趨勢。如今，國內(nei)在(zai)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)的(de)智能(neng)(neng)(neng)網(wang)聯、車(che)載雷達、攝像(xiang)頭、傳感器、車(che)用芯片等零(ling)(ling)部件(jian)(jian)細分領域，一批(pi)新(xin)興(xing)企(qi)(qi)業(ye)(ye)正(zheng)在(zai)崛(jue)起(qi)(qi)。“我(wo)國的(de)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)零(ling)(ling)部件(jian)(jian)企(qi)(qi)業(ye)(ye)應抓住這個歷(li)史的(de)戰略機遇(yu)期，加(jia)快(kuai)布局，聚焦核心技術重點突(tu)破。”付于武有(you)針對性(xing)地就我(wo)國新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)零(ling)(ling)部件(jian)(jian)企(qi)(qi)業(ye)(ye)的(de)轉(zhuan)型發展(zhan)提(ti)出了建議。首先，相關企(qi)(qi)業(ye)(ye)一定要轉(zhuan)變(bian)思路，從物(wu)質(zhi)形(xing)態的(de)零(ling)(ling)部件(jian)(jian)供(gong)應商(shang)轉(zhuan)變(bian)成科技方案提(ti)供(gong)商(shang)，優秀的(de)企(qi)(qi)業(ye)(ye)家要成為(wei)技術的(de)思想者。其次，技術創新(xin)及產(chan)品(pin)(pin)(pin)是核心競爭力，像(xiang)墨西(xi)哥、巴西(xi)等國家的(de)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源零(ling)(ling)部件(jian)(jian)產(chan)品(pin)(pin)(pin)都(dou)可以做到(dao)100%免檢，國內(nei)的(de)同(tong)類產(chan)品(pin)(pin)(pin)為(wei)什么不能(neng)(neng)(neng)呢(ni)？事實(shi)表明我(wo)們的(de)質(zhi)量穩定性(xing)、一致性(xing)還有(you)很大的(de)提(ti)升空間，所以，對于自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌來(lai)(lai)說，提(ti)高(gao)零(ling)(ling)部件(jian)(jian)生產(chan)質(zhi)量是提(ti)高(gao)競爭力的(de)核心關鍵。第三：要通過(guo)跨(kua)界合(he)作(zuo)、產(chan)學研合(he)作(zuo)來(lai)(lai)實(shi)現協同(tong)發展(zhan)。在(zai)現實(shi)條件(jian)(jian)下，只有(you)產(chan)學研合(he)作(zuo)才能(neng)(neng)(neng)托起(qi)(qi)中國零(ling)(ling)部件(jian)(jian)企(qi)(qi)業(ye)(ye)轉(zhuan)型升級、加(jia)快(kuai)發展(zhan)的(de)重任(ren)。

有數據顯(xian)示，當前，國內有10萬(wan)(wan)余家(jia)汽車(che)零部件(jian)(jian)企(qi)業(ye)(ye)(ye)。其中，銷售收(shou)入在2000萬(wan)(wan)元以(yi)上(shang)的企(qi)業(ye)(ye)(ye)達(da)到1.3萬(wan)(wan)家(jia)，數量(liang)(liang)不(bu)菲，對我國汽車(che)產(chan)業(ye)(ye)(ye)的發展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)起到了重要作用(yong)。近5年，國內不(bu)僅在汽車(che)零部件(jian)(jian)企(qi)業(ye)(ye)(ye)發展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)數量(liang)(liang)上(shang)驚人，進步(bu)更是喜人。世界百強(qiang)汽車(che)零部件(jian)(jian)企(qi)業(ye)(ye)(ye)數量(liang)(liang)在5年間從1家(jia)發展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)到8家(jia)，可以(yi)認為，國內汽車(che)零部件(jian)(jian)產(chan)業(ye)(ye)(ye)的快速發展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，正在扭轉國內汽車(che)零部件(jian)(jian)長(chang)期滯后于整車(che)發展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的局面，整個產(chan)業(ye)(ye)(ye)結構(gou)也正趨于合理。

“新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)及其零部(bu)件企業正在迎來(lai)新機遇，自主品牌(pai)向上也是大趨勢，資(zi)源(yuan)的(de)集(ji)聚，環境的(de)改善(shan)，都將為中國汽(qi)車(che)(che)產業發(fa)展帶來(lai)更(geng)好的(de)前景和更(geng)大的(de)發(fa)展空間。”付于(yu)武認(ren)為。

記者感言：資金正在轉向財富新坐標

資本大潮的方向，就是財富的坐標。對于國內新能源汽車零部件行業來說，各路資本的聚集，正在成為照進產業發展現實的曙光。

首先(xian)，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)制造及產(chan)業的發(fa)(fa)(fa)展，離不(bu)開(kai)零部(bu)件(jian)的支撐(cheng)。從最基(ji)(ji)本的電(dian)池、電(dian)機、電(dian)控“三(san)電(dian)”到相關的零部(bu)件(jian)，缺一(yi)(yi)不(bu)可(ke)。而(er)(er)且，要實(shi)現新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的自主(zhu)發(fa)(fa)(fa)展，首先(xian)必須實(shi)現零部(bu)件(jian)自主(zhu)發(fa)(fa)(fa)展，否則一(yi)(yi)切都無從談起。在燃油(you)汽(qi)車(che)時代，由于關鍵(jian)核心(xin)技(ji)術基(ji)(ji)本都掌(zhang)握在國(guo)(guo)外企(qi)業手中，不(bu)僅發(fa)(fa)(fa)展受制于人(ren)，而(er)(er)且對于零部(bu)件(jian)價格也(ye)沒有(you)話語權，因此(ci)，降(jiang)低成本顯得舉步維(wei)艱(jian)。進入新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)時代，國(guo)(guo)內產(chan)業具備(bei)了(le)一(yi)(yi)定的技(ji)術積累和(he)發(fa)(fa)(fa)展基(ji)(ji)礎，而(er)(er)且在個(ge)別(bie)細分領域已經具備(bei)了(le)趕超的優勢，給人(ren)帶來(lai)更多希望的同時，也(ye)由此(ci)構(gou)成了(le)對資本和(he)資金的吸(xi)引力。

其次，投(tou)資(zi)(zi)的(de)(de)(de)流向變化，是(shi)市(shi)場(chang)(chang)主導(dao)的(de)(de)(de)結果(guo)。無論是(shi)哪種(zhong)投(tou)資(zi)(zi)方式，包(bao)括股市(shi)資(zi)(zi)金(jin)，盈利(li)是(shi)共同的(de)(de)(de)追求(qiu)。而(er)國內新能(neng)源汽(qi)(qi)車零(ling)部(bu)件行業(ye)(ye)受益于國內新能(neng)源政策和新能(neng)源汽(qi)(qi)車的(de)(de)(de)發展，近年來不僅數量上得到快速發展，而(er)且擁有更大的(de)(de)(de)發展空(kong)間(jian)，同時伴隨著補貼退(tui)坡，市(shi)場(chang)(chang)化程度不斷提(ti)升，種(zhong)種(zhong)因素的(de)(de)(de)疊加(jia)(jia)，透露(lu)出明確的(de)(de)(de)信號，從(cong)而(er)給投(tou)資(zi)(zi)者(zhe)帶來更為(wei)堅定(ding)的(de)(de)(de)信心。不管是(shi)企業(ye)(ye)自行投(tou)資(zi)(zi)加(jia)(jia)碼，還是(shi)投(tou)資(zi)(zi)商(shang)青(qing)睞有加(jia)(jia)，以及股市(shi)資(zi)(zi)金(jin)的(de)(de)(de)追逐，都是(shi)因為(wei)看好(hao)產(chan)業(ye)(ye)未來的(de)(de)(de)發展。對于企業(ye)(ye)來說，只有實現市(shi)場(chang)(chang)化，才能(neng)為(wei)實現企業(ye)(ye)自主、依法競爭(zheng)、公平競爭(zheng)奠定(ding)堅實的(de)(de)(de)基礎；只有讓市(shi)場(chang)(chang)在資(zi)(zi)源配置中起(qi)決(jue)定(ding)性作用(yong)，產(chan)業(ye)(ye)才能(neng)獲得更好(hao)的(de)(de)(de)發展。

再者，客觀而言(yan)，新(xin)能(neng)源汽車零(ling)部件(jian)(jian)產業(ye)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)，既有機遇，也有挑(tiao)戰(zhan)。當前(qian)，國(guo)內(nei)(nei)政(zheng)策環(huan)境、市場環(huan)境、投資(zi)環(huan)境、營(ying)商(shang)環(huan)境都(dou)在(zai)不(bu)斷(duan)改(gai)善，對新(xin)能(neng)源汽車零(ling)部件(jian)(jian)行業(ye)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)形(xing)成了(le)有利條件(jian)(jian)。與此同(tong)時，伴(ban)隨著我國(guo)深化改(gai)革開放的(de)(de)(de)步(bu)伐和(he)《外(wai)商(shang)投資(zi)法(fa)》等法(fa)規政(zheng)策的(de)(de)(de)落地，同(tong)時基于(yu)潛力巨大(da)的(de)(de)(de)中國(guo)市場，外(wai)資(zi)的(de)(de)(de)新(xin)能(neng)源零(ling)部件(jian)(jian)企業(ye)包括(kuo)行業(ye)巨頭及相關資(zi)金都(dou)將(jiang)涌(yong)入(ru)國(guo)內(nei)(nei)市場，這固然(ran)有益于(yu)豐富(fu)產品、激發(fa)競爭(zheng)(zheng)活力、提升(sheng)行業(ye)發(fa)展(zhan)水平，但也加劇了(le)競爭(zheng)(zheng)，加速了(le)優勝劣汰的(de)(de)(de)過程，從(cong)而成為倒逼(bi)國(guo)內(nei)(nei)零(ling)部件(jian)(jian)企業(ye)奮發(fa)有為、圖(tu)強向上的(de)(de)(de)機會。多(duo)種因素并存，眾(zhong)多(duo)挑(tiao)戰(zhan)交織(zhi)，尤其需要(yao)有清醒認識的(de)(de)(de)，是要(yao)提升(sheng)自(zi)主品牌競爭(zheng)(zheng)力，才能(neng)在(zai)新(xin)的(de)(de)(de)競爭(zheng)(zheng)中立于(yu)不(bu)敗(bai)之地。

總(zong)之，無論是何(he)種形(xing)式的(de)投資(zi)，對(dui)于(yu)促(cu)進產業發展的(de)作用(yong)都是有利(li)的(de)。因此，對(dui)于(yu)企業而言，只有不斷提升自(zi)身競爭(zheng)實力，贏(ying)得(de)更大的(de)發展空間，才有更多可能贏(ying)得(de)資(zi)金的(de)青睞，在前行的(de)道路上斬(zhan)獲夢想。