日前，工(gong)信部公布了新一批(pi)(pi)《免(mian)征車(che)(che)輛(liang)購置稅(shui)的(de)(de)(de)新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)型目(mu)(mu)錄》（第(di)九(jiu)批(pi)(pi)）。從第(di)八批(pi)(pi)目(mu)(mu)錄開始，受到騙(pian)補風潮的(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)，新能源(yuan)車(che)(che)免(mian)稅(shui)目(mu)(mu)錄等的(de)(de)(de)發布陷入停頓。但最終出爐的(de)(de)(de)這第(di)九(jiu)批(pi)(pi)目(mu)(mu)錄有(you)1052款(kuan)車(che)(che)型，遠超過(guo)歷次的(de)(de)(de)車(che)(che)型數量，其中有(you)73款(kuan)乘用(yong)車(che)(che)在名(ming)單之(zhi)列，相比第(di)八批(pi)(pi)目(mu)(mu)錄，第(di)九(jiu)批(pi)(pi)的(de)(de)(de)新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)數量新增了一半(ban)。

燃料(liao)電池(chi)車暫只有一款

分析認為(wei)，此(ci)次新能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)車數量驟(zou)增，與(yu)車企在新能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)車研發和(he)新產品推(tui)出(chu)的速(su)度(du)較快(kuai)有(you)(you)關(guan)。其中(zhong)在第九次目(mu)錄中(zhong)，最大的亮(liang)點是燃料電(dian)池(chi)車（含乘用車和(he)客(ke)車、專用車）目(mu)錄有(you)(you)7款，形成氫燃料電(dian)池(chi)新能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)車的破(po)冰啟程，但乘用車中(zhong)，只有(you)(you)上汽集(ji)團的榮威(wei)950一款車型入(ru)選。考(kao)慮到臨近年末，此(ci)批目(mu)錄有(you)(you)利于新能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)車的今年年末和(he)明年年初有(you)(you)較好增長。

本(ben)次(ci)申報免(mian)稅目錄中(zhong)(zhong)有很多新(xin)(xin)(xin)款車型，尤其是(shi)自主品牌發(fa)力很快(kuai)。如(ru)(ru)插(cha)電(dian)(dian)混(hun)動中(zhong)(zhong)有比亞迪的宋(song)和(he)M3、吉(ji)利帝豪等，而入圍的豪華品牌中(zhong)(zhong)，如(ru)(ru)奧迪A6L、寶馬X1的插(cha)電(dian)(dian)混(hun)動車型，都(dou)是(shi)市場(chang)關注度(du)較高的熱(re)點(dian)車型。純(chun)電(dian)(dian)動車中(zhong)(zhong)，基本(ben)是(shi)本(ben)土品牌的天下，如(ru)(ru)長(chang)安(an)奔奔電(dian)(dian)動車續(xu)航達(da)到150公里、長(chang)城C30電(dian)(dian)動車的續(xu)航達(da)到223公里，還(huan)有北汽新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)的EX、EC、EU等多個純(chun)電(dian)(dian)動汽車系列，體(ti)(ti)現了北汽的新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)序(xu)列化較快(kuai)。

不(bu)過，此(ci)次新增的燃料電池汽(qi)(qi)(qi)車名單中，乘用(yong)(yong)車暫時只有上汽(qi)(qi)(qi)集(ji)團(tuan)的榮威950一款車型入(ru)選。但(dan)當前通用(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)車、豐(feng)田(tian)(tian)汽(qi)(qi)(qi)車、本田(tian)(tian)汽(qi)(qi)(qi)車都(dou)在進入(ru)氫燃料電池車這一塊領域，并(bing)在國外(wai)已有產品發布，相信隨著這次新能源目錄的破冰，能吸(xi)引這些(xie)國外(wai)品牌將氫燃料電池車加速引入(ru)中國。

續航里(li)程有增(zeng)加 電池變化不大

從此次目錄中(zhong)可(ke)以看(kan)出，新能(neng)源車(che)(che)的續(xu)航里(li)程(cheng)(cheng)總體(ti)持續(xu)增長，第(di)九批(pi)總體(ti)平(ping)均是(shi)222公(gong)(gong)里(li)。其中(zhong)純電動車(che)(che)達(da)到249公(gong)(gong)里(li)，其中(zhong)純電動乘(cheng)用車(che)(che)達(da)到193公(gong)(gong)里(li)。但是(shi)插電混動由(you)于(yu)主要(yao)考慮補貼的續(xu)航里(li)程(cheng)(cheng)下限要(yao)求，因此純電續(xu)航在70公(gong)(gong)里(li)左右，提升不(bu)高。

至于新(xin)能(neng)源車(che)(che)的電池用量(liang)方面則相(xiang)對(dui)穩定(ding)(ding)，第(di)九批(pi)新(xin)能(neng)源車(che)(che)的電池容量(liang)平均為(wei)83度，其中電動車(che)(che)是92度，而插混(hun)車(che)(che)型是24度。排除客車(che)(che)和專(zhuan)用車(che)(che)，電動車(che)(che)中的乘用車(che)(che)的電池用量(liang)也是在30度左(zuo)右，相(xiang)對(dui)穩定(ding)(ding)在25～30之間。同樣的，電池能(neng)量(liang)密度也處(chu)于穩定(ding)(ding)數值。數據顯示，第(di)九批(pi)的總(zong)體(ti)電池能(neng)量(liang)密度是每(mei)千(qian)克(ke)93瓦時，其中乘用車(che)(che)是每(mei)千(qian)克(ke)101瓦時。

業(ye)內專家表(biao)示，這表(biao)明制約新能源車(che)的主要(yao)因素依然是電池的提(ti)升，同時當前乘用車(che)使用三元電池的優勢較為明顯。

                                              摘(zhai)自       作者：鄧莉