來(lai)源(yuan)： 上海(hai)有色網(wang)

    導讀： 年末將至，業(ye)內(nei)關于明年新(xin)能源汽車補貼(tie)政策再退坡的風聲頻傳，雖目前暫無明確公告(gao)，但企業(ye)已然(ran)開始未雨綢繆(mou)排兵布將，準(zhun)備迎接新(xin)一輪(lun)的補貼(tie)退潮。

     回首2018年(nian)原材料(liao)行情(qing)，新(xin)能(neng)源(yuan)補貼政策對(dui)鈷鋰價(jia)格(ge)的(de)關鍵(jian)拐點都起(qi)到了推波助瀾的(de)作用 （如下表所示）。年(nian)末將至，業內(nei)關于明(ming)年(nian)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車補貼政策再退坡(po)的(de)風聲頻(pin)傳，雖目前暫無明(ming)確公告，但企業已(yi)然開始未雨綢繆排兵布將，準備迎接新(xin)一輪的(de)補貼退潮。

 2018年(nian)4月(yue)，2018年(nian)新能源補貼政策剛頒布兩(liang)個(ge)月(yue)，沃特瑪爆(bao)雷，母公司堅銳沃能公告(gao)20億元(yuan)債務逾期，13個(ge)公司銀行賬戶被凍結(jie)，事件隨后(hou)發酵(jiao)波及磷酸鐵鋰(li)－碳酸鋰(li)的重要消費渠道。受此影響碳酸鋰(li)價格跌破15萬元(yuan)／噸關(guan)口，進入加速下滑(hua)通道。

 補貼政策(ce)對(dui)鈷價的(de)影響雖無直接事件(jian)反映，但卻可(ke)以通過同(tong)(tong)比價格(ge)走勢中觀察到。同(tong)(tong)比2017年第2，3季度(du)(du)，2季度(du)(du)末3季度(du)(du)初(chu)，2018鈷價并未復刻(ke)去(qu)年行情出現價格(ge)拐(guai)點。該時段內基本面同(tong)(tong)為供過于求，但今年行情無法重復的(de)重要原因即(ji)是終端受制于補貼退坡(po)后資金(jin)緊張，材料廠(chang)現金(jin)流承壓，跟(gen)漲(zhang)外媒無力(li)。

Smm認為，在(zai)補貼退坡與日韓競(jing)爭雙(shuang)重壓力(li)下，電池廠需要在(zai)保障(zhang)安全(quan)的(de)前提下盡力(li)提高能量密度。

正負級材(cai)料體(ti)(ti)系(xi)的選擇和匹(pi)配決定了電池(chi)的能量(liang)(liang)密度。以(yi)30ah軟包電池(chi)質量(liang)(liang)分布為(wei)例，電芯能量(liang)(liang)密度可以(yi)達到材(cai)料能量(liang)(liang)理論能量(liang)(liang)密度的53％。電池(chi)300Wh／kg對材(cai)料理論能量(liang)(liang)密度要求為(wei)570Wh／kg（輕量(liang)(liang)化(hua)之后低于該數值也(ye)可以(yi)實現）。而當前產業正常水平為(wei)230Wh／kg，仍有相當差距(ju)。

數據(ju)來(lai)源(yuan)：國(guo)軒(xuan)高科

 若對(dui)(dui)570Wh／kg的要(yao)求(qiu)再(zai)拆分，如上圖所示(shi)，正極(ji)容量200－220 mAh／g，負極(ji)容量600－800 mAh／g，理論能量密度即可達570Wh／kg 。因此，對(dui)(dui)于材料(liao)(liao)廠而言，高(gao)比能量正極(ji)材料(liao)(liao)是戰略發展方向。而高(gao)比能量正極(ji)材料(liao)(liao)的技術解(jie)決路(lu)徑，主要(yao)通過高(gao)電壓，高(gao)比容量與(yu)高(gao)碾壓解(jie)決。SMM認為各電池廠均有研發不同產(chan)品平臺(tai)，匹配不同類型正負級(ji)，對(dui)(dui)應(ying)的正極(ji)材料(liao)(liao)需求(qiu)也將會更(geng)多樣(yang)化與(yu)定制化。