來源：中(zhong)國證券報(bao)

　　今年以(yi)來，國(guo)內(nei)錳酸(suan)鋰市場價(jia)格總體以(yi)平穩為(wei)主，普通容量型(xing)(xing)錳酸(suan)鋰價(jia)格在(zai)5萬元(yuan)/噸左右(you)，中(zhong)高端價(jia)格在(zai)6萬元(yuan)-7萬元(yuan)/噸之間，動力型(xing)(xing)錳酸(suan)鋰價(jia)格在(zai)6.5萬元(yuan)-8萬元(yuan)/噸。

　　據鑫欏資訊(xun)統(tong)計(ji)(ji)，今年(nian)上半年(nian)我國12家(jia)錳(meng)酸(suan)鋰廠家(jia)產量(liang)共計(ji)(ji)18450噸(dun)，同比增(zeng)長(chang)25%左右;預計(ji)(ji)今年(nian)國內錳(meng)酸(suan)鋰總產量(liang)將(jiang)達5.5萬(wan)噸(dun)水平，同比將(jiang)增(zeng)長(chang)57%。業內分(fen)析(xi)認為，在新能(neng)源(yuan)汽車補貼退坡與市場化推廣的雙重作(zuo)用下，三大動(dong)力鋰電(dian)池體系中(zhong)，錳(meng)酸(suan)鋰的價格(ge)優勢將(jiang)凸顯，企業或將(jiang)推動(dong)中(zhong)、高(gao)端(duan)錳(meng)酸(suan)鋰電(dian)池發展。

　　價格優勢明顯

　　在(zai)三(san)元鋰(li)(li)(li)(li)、錳酸(suan)鋰(li)(li)(li)(li)、磷酸(suan)鐵鋰(li)(li)(li)(li)三(san)大動力鋰(li)(li)(li)(li)電池體(ti)系中，錳酸(suan)鋰(li)(li)(li)(li)價格(ge)(ge)優勢較為明顯(xian)。今年以來(lai)，三(san)元鋰(li)(li)(li)(li)材料(liao)價格(ge)(ge)在(zai)經歷了(le)鈷價瘋漲(zhang)后(hou)，出(chu)現(xian)了(le)一(yi)定的回落，但動力型材料(liao)仍處高位;錳酸(suan)鋰(li)(li)(li)(li)價格(ge)(ge)雖(sui)受二(er)氧化錳環保限產，原料(liao)價格(ge)(ge)上漲(zhang)較快(kuai)影響，但與(yu)碳酸(suan)鋰(li)(li)(li)(li)價格(ge)(ge)下跌速度(du)(du)相比，錳酸(suan)鋰(li)(li)(li)(li)成本變化幅度(du)(du)較小，高端動力型僅在(zai)6萬元/噸左右。

　　今年以來，國內錳酸鋰市場價(jia)格總體以平穩為主，普通(tong)容量型錳酸鋰價(jia)格在5萬元(yuan)(yuan)/噸左右，中高端價(jia)格在6萬元(yuan)(yuan)-7萬元(yuan)(yuan)/噸之間，動(dong)力型錳酸鋰價(jia)格在6.5萬元(yuan)(yuan)-8萬元(yuan)(yuan)/噸。

　　隨著三元材(cai)料在動力電池領域逐(zhu)(zhu)漸上量，錳酸(suan)鋰以其高能量密度的(de)優勢逐(zhu)(zhu)漸超過了磷酸(suan)鐵鋰的(de)市(shi)場份額，但安(an)全性(xing)、循環性(xing)能仍制約(yue)其進一步(bu)的(de)發展(zhan)。

　　專家分(fen)析認為(wei)，目(mu)前純電動客車配套的錳酸鋰電池能(neng)(neng)(neng)(neng)量密(mi)度(du)基本超過115wh/kg，能(neng)(neng)(neng)(neng)量密(mi)度(du)低的情況已逐漸得(de)到改善(shan)。在(zai)政策(ce)對(dui)能(neng)(neng)(neng)(neng)量密(mi)度(du)和快充性(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)的雙重要求下(xia)，錳酸鋰電池具備的功(gong)率(lv)性(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)、放電倍率(lv)性(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)、低溫性(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)好、電壓頻(pin)率(lv)高的特點亦能(neng)(neng)(neng)(neng)夠(gou)充分(fen)滿足市場需求。

　　向中高端發展

　　在新能(neng)源汽車(che)(che)(che)(che)補貼退坡與(yu)市場化推(tui)廣的(de)雙重作(zuo)用(yong)下，將錳酸(suan)鋰應用(yong)到純電動客車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)型中(zhong)最多的(de)是北汽新能(neng)源，其次是廈門金龍(long)和南(nan)車(che)(che)(che)(che)。此外(wai)，中(zhong)通客車(che)(che)(che)(che)、宇通客車(che)(che)(che)(che)、揚(yang)子江、安凱客車(che)(che)(che)(che)、申龍(long)、亞星客車(che)(che)(che)(che)等都在純電動客車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)型中(zhong)開始(shi)應用(yong)錳酸(suan)鋰。

　　從去年(nian)下半年(nian)開始，不(bu)少錳酸鋰企業(ye)紛紛擴建產能(neng)，如湖(hu)南海利、中信大(da)錳、河北強能(neng)、中天光源(yuan)、天津通(tong)一(yi)等，產品(pin)也紛紛往中、高端動力型(xing)錳酸鋰發展(zhan)。目前，國內(nei)達到(dao)年(nian)產千(qian)噸級以上的(de)錳酸鋰企業(ye)有接近20家，隨著今年(nian)新能(neng)源(yuan)汽車(che)退補效應顯現，加上錳酸鋰技術推進速度較快，該產品(pin)將逐步受到(dao)車(che)企的(de)青睞。

　　星(xing)恒電(dian)(dian)源董事長(chang)馮笑認為(wei)，錳(meng)系電(dian)(dian)池在未(wei)來(lai)的電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)領域(yu)是最適合(he)的選擇之一，星(xing)恒電(dian)(dian)源將堅(jian)持在商用車(che)、特(te)別是物流車(che)里應用錳(meng)系電(dian)(dian)池。

　　也有上市公司將原(yuan)(yuan)磷酸鐵鋰電(dian)(dian)池項(xiang)目向錳酸鋰方向拓展。金鷹股份此前在互動平臺表示，公司在積(ji)極調整原(yuan)(yuan)磷酸鐵鋰電(dian)(dian)池項(xiang)目向錳酸鋰方向拓展。

　　業內人士(shi)認(ren)為，錳酸鋰如果能夠(gou)保持其原有優勢(shi)，并通過技術創新，提(ti)高(gao)(gao)循環次數，提(ti)升容量(liang)，增強高(gao)(gao)低(di)溫性能等，將(jiang)在新能源市場細分領域占有一(yi)席之地。